Brundle nomme son problème avec la voiture de Lewis Hamilton
F1 News
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La sécurité des pilotes est une question importante en Formule 1. Alors que la compétition vise à créer des voitures plus sûres pour les pilotes, le design de la génération actuelle ne convient pas à Martin Brundle, commentateur de la F1 et ancien pilote. Le Britannique comprend pourquoi des changements ont été apportés, mais lui-même ne s'est pas senti en sécurité lorsqu'il était assis dans la voiture de Lewis Hamilton.
"J'ai récemment conduit l'une des Mercedes de Lewis Hamilton et vous êtes enterré à l'intérieur de la voiture avec le halo et la coiffe et le dispositif des mains autour de votre cou. Et en fait, je ne me suis pas senti particulièrement en sécurité, je me suis plutôt senti pris au piège", a partagé le commentateur de la Formule 1 sur Reddit dans le cadre de l'AMA de Sky Sports.
Martin Brundle a participé à 165 Grands Prix de F1 de 1984 à 1996, à l'exception de celui de 1990, et a notamment piloté pour Benetton et McLaren. Au cours de sa carrière, le Britannique a également terminé sur le podium à neuf reprises.
"J'ai conduit, par exemple, dans la magnifique Lotus Renault turbo noir et or de Senna. Et c'est merveilleux parce que vous pouvez tout voir devant vous, mais ce n'est pas très sûr. [À mon époque], si vous aviez un accident, vous alliez vous casser quelque chose : vos pieds, vos chevilles ou vos jambes, comme je l'ai certainement fait", poursuit-il à propos de son expérience.
Brundle est d'accord avec Hamilton
Lewis Hamilton a déjà dit qu'il avait un problème avec le positionnement de son siège dans sa voiture, et avec les premières difficultés de Mercedes avec la génération actuelle de voitures, le Britannique a eu du mal à s'adapter après une période de succès. Le septuple champion du monde pourrait toutefois renouer avec la victoire à Silverstone cette année, puis a également remporté le GP de Belgique à Spa-Francorchamps après la disqualification de George Russell.
"Les voitures sont tellement longues, elles sont beaucoup plus longues que celles que je pilotais en Formule 1, elles sont probablement plus proches des voitures que je pilotais au Mans. Mais ce sont les pédales. C'est le volant, c'est le retour d'information de la voiture sur la linéarité de tout ce qui compte aussi", a ajouté Brundle.
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